隨著車(chē)企停止銷(xiāo)售燃油車(chē)計(jì)劃的逐步推出與各國(guó)碳中和政策的陸續(xù)實(shí)施，新能源汽車(chē)逐漸成為當(dāng)下各國(guó)汽車(chē)發(fā)展方案的主角。

新能源汽車(chē)的滲透率不斷增加，動(dòng)力電池需求也水漲船高。憑借著高能量密度、高功率密度等多方面的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域迅速獲得青睞并快速發(fā)展。如今，作為當(dāng)下動(dòng)力電池技術(shù)路線的“王者”，鋰電更是被特斯拉CEO馬斯克稱(chēng)之為“新石油”。

民德電子擁有成功的鋰電生產(chǎn)工業(yè)讀碼應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)

鋰電池生產(chǎn)過(guò)程繁雜，從前段極片制造工序，到中段電芯合成工序，再到后段化成封裝工序，全流程生產(chǎn)涉及到50多道工序。

民德電子作為國(guó)內(nèi)條碼識(shí)讀領(lǐng)導(dǎo)廠商，基于過(guò)往豐富的制造業(yè)生產(chǎn)流程的條碼追溯應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在鋰電生產(chǎn)流程中，民德電子工業(yè)DPM讀碼產(chǎn)品賦能鋰電生產(chǎn)成品電池讀碼應(yīng)用。

一應(yīng)用說(shuō)明

基于電池的應(yīng)用需求不同，成品電池的結(jié)構(gòu)形態(tài)也各有不同，電池結(jié)構(gòu)由電芯制造工藝來(lái)決定。

目前動(dòng)力鋰離子電池的電芯制造工藝主要有卷繞和疊片兩種，對(duì)應(yīng)的電池結(jié)構(gòu)形式重要為圓柱與方形、軟包三種，圓柱和方形電池主要采用卷繞工藝生產(chǎn)，軟包電池則重要采用疊片工藝。

在經(jīng)過(guò)封裝化成工序后，一塊基本的電池就制作完成，后續(xù)需要將大批量成品電池賦碼后，放入托盤(pán)入庫(kù)，為方便產(chǎn)品追溯，在入庫(kù)前需要讀碼進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集。

二應(yīng)用挑戰(zhàn)

1、方形電池頂蓋金屬碼讀碼

難點(diǎn)

2、軟包電池油墨噴碼掃碼

難點(diǎn)

三應(yīng)用方案及產(chǎn)品

為了應(yīng)對(duì)更為苛刻的DPM條碼識(shí)讀在鋰電成品入庫(kù)端的應(yīng)用，民德電子針對(duì)性優(yōu)化并升級(jí)了技術(shù)方案和產(chǎn)品性能。